【我想开了】今天，想开奥迪S4

上期发了A4，这期发高级A4。S4最近也算是跌落神坛了，清晰地记得两年前去问S4的价格，那个时候还是在途车加价，原价定等大半年的行情，时过境迁，avant车型也来了，降价也来了。当然无论如何，S4仍然是目前最便宜的六缸运动轿车，作为这样一款标杆车型，简单记录一下感受。

开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，以下文字内容表达的是DUDU个人对于这款车的理解。欢迎大家理性讨论并发表自己的观点，买车前强烈建议实地对比试乘试驾，自己满意的才是最好的

动态方面，S4可以总结为一个带有运动底盘的、动力更强、排气更响、更平顺的A4。作为一款没有配备空悬和液压悬架的车型，现款S4车型可以说是比较好的平衡了支撑和对颠簸的化解，配合运动座椅和255宽度的轮胎，在山路中过弯的信心还是比较足的。当然配合35扁平比的轮胎在日常使用中确实需要格外小心，尤其是在遇到较大坑洼路面时爆胎风险比较大。

动力总成方面，3.0T354匹的版本属于单涡轮EA839发动机中动力较强的版本，在1370转时就可以达到500Nm的扭矩，配合ZF8变速箱，在手动模式下响应迅速、跟手且符合预期，主观感受很不错。在经济和舒适模式下，ZF8变速箱也可以达到较好的平顺性，比起双离合变速箱在低速时的顿挫会平顺很多，减速时的降档顿挫也没有宝马车型那么激进的调教，因此说平顺性还不错。声浪方面，进入国6BRDE阶段之后，排气声浪和发动机声浪比起前些年款的车型都差了不少，但在运动模式排气阀门打开的情况下，回火声依然明显，启动噪音比起A4车型的动静也大了不少，符合S系列车型的定位吧。在阀门关闭时的排气声音就会小很多了，在路上平顺驾驶时来自发动机和排气的声音不算明显。油耗方面，3.0T的EA839配合48v轻混系统其实油耗非常惊喜，较激进的上下山工况下也不会超过15L油耗，而在高速为主的情况下可以轻松维持在10L以内。

静态方面，S4的外观造型与Sline版本的A4车型几乎没有任何区别，仅有轮毂、银耳、后门长度和四出排气容易看出不同。内饰方面也是只有S标识和运动座椅是不同的，可以说只有打开发动机舱的那一刻才是区别最大的。作为一款用了7年的外观内饰风格，虽然个人认为这代设计是耐看且容易上手的，但放在今天实在不能说有很强的高级感和科技感，还是期待换代吧。

总的来说，S4是一个不会有任何心理负担的、可以爽一爽的燃油车，四驱354匹4.7秒的动力水平正合适，可以让你在山路上没有心理压力的踩全油，又可以在高速上低油耗长途巡航的车型。都说奥迪的运动车型大多是一个容易上手，但长期驾驶乐趣不强的存在，不过对于想在燃油性能车的时代末期感受一下的朋友，个人认为仍然是一个值得考虑的选择。

好了，S4开完了，我们下期见